江桥不是上海嘉定的？显然是个伪命题



　　，因为，江桥自古就是嘉定的一部分！但是何为江桥和嘉定似乎又总让人感觉少了一点情感维系呢？或许这个问题是多方面原因造成的！



　　读历史



　　“江桥”这个地名，始于我国北宋年间，至今已有700多年历史春秋战国时期，江桥部分地区先后属吴、楚二国。秦属会稽郡类县。南宋嘉定十年（公元1217年，这年嘉定正式建县），江桥区域属浙西路平江府，元二十九年（1292），与华亭同为江浙行省之松江府属上海县。

北京代孕要血型相同吗

　　根据史料记载，清宣统元年（公元1909年），原封浜镇设封浜乡，民国三十四年原江桥镇设江桥乡，公元1993年，嘉定县改为嘉定区，江桥乡、封浜乡也随即改为江桥镇和封浜镇，公元2001年7月，经过进一步机构调整，两镇合并为现在的江桥镇。



　　



　　宣统二年（1910年）江桥乡示意图



　　江桥是个很有历史的区域，这毋庸置疑，但是由于旁边有南翔这个历史重镇的存在，让江桥的历史厚重感稍显逊色，而且由于历史上多次战火摧残，绝大部分寺庙、历史建筑都不复存在，殊为可惜。



　　而同位南部区域的南翔自古以来就与嘉定主城有种文化风貌的维系并存，所以虽然都属于嘉定南部，但显然南翔与嘉定主城联系更为紧密。



　　听口音



　　嘉定区整体看，口音属于太湖片区苏沪嘉小片偏太仓口音，而江桥临界于苏沪嘉小片的太仓口音、苏州口音与上海口音间，因此嘉定北部和江桥口音其实区别还是有些明显的。



　　



　　吴越雅言分布图



　　看位置：



　　世界上最远的距离是，你在江桥，我在嘉定



　　其实前面讲历史、口音来看江桥和嘉定的情感还是过于矫情，但是从位置上看，特别是当代来看，这个问题就充分显现了出来！



　　江桥位于沪宁铁路以南，别看就是一条铁路线，但就是因为这条铁路线，严重阻隔了江桥与南翔、江桥与嘉定的当代人生活和情感联系。就算现在有了嘉闵高架，不用去在一个个小桥洞里蜿蜒，但是嘉闵高架毕竟直到南翔，毕竟两地间的公交和轨交还是非常不方便。因此，直到现在，无论你嘉定主城有多热闹，江桥人真不愿意去嘉定城区，甚至是到咫尺相隔的南翔（嘉闵高架建好后，情况有所改观）。同样，如果不是万不得已，嘉定城区人断然不会选择去江桥生活消费。

北京怎么能联系到想找代孕的

　　举个栗子：蛋哥和友人约好去嘉定城区见面，同时开车出发，小编从杨浦出发，走中环上沪嘉很快到了嘉定城区，但是江桥的朋友，虽然在嘉定区内，囿于快速路没有充分联网，虽然物理距离真没有市区去嘉定城区远，但足足比蛋哥晚了20分钟，这真是一个活脱脱的栗子啊~~有没有感觉到嘉定真的特别大？？！



　　所以不管你是否承认，江桥及外环外的真新街道在很多嘉定人眼中似乎就像嘉定的飞地！



　　沪宁铁路分割了生活和情感



　　，地铁未能连通



　　前段时间，蛋哥和嘉定某知名商业体负责人聊到嘉定商业发展，他直接无视江桥万达这个嘉定目前最大商业体的存在，原因很简单——江桥万达和他们完全没有竞争！



　　为何安亭、南翔其实离主城也很远，但是联系度似乎就高一些呢？而且说到嘉定商业主要谈的都是嘉定主城、南翔、安亭呢？



　　地铁啊！地铁真是个好东西！他直接将两地间的心理距离大大拉近，例如，南翔到安亭显然比南翔到江桥要远很多，但如果让10个南翔人选择去江桥万达还是嘉亭荟，至少8个会去更远的嘉亭荟。



　　原因就是地铁直接拉近了相互心理距离，可惜，目前嘉定的三条地铁线还是隔沪宁铁路相望，11号线与13、14号线（建设中）都在市区才有交汇，这也意味着，如果你希望坐地铁去江桥，那必须在市区旅游一圈。



　　13、14号线暂时未能向北延伸到安亭，而连接11号线和13号、14号线的嘉闵线建设尚早...这样江桥依然只能偏安一隅，殊为遗憾。



　　



　　规划中的嘉闵线示意图



　　江桥——嘉定最被低估的区域



　　照理说，江桥应该是嘉定最为耀眼的区域，是号称宇宙中心——大虹桥的一部分，但很显然，这个光芒是被南翔、安亭和嘉定新城所遮挡。无论是经济、历史、门户效应，江桥都有足够的理由异常多彩，但是很多嘉定人眼中的江桥似乎总是和较低素质的外来人口，较为低端市场的集中区，不善完备的基础建设等等联系在一起，就连说到电影院的巨幕，似乎都忘了有江桥万达IMAX——这个嘉定唯一真正的IMAX巨幕影城的存在。

北京什么人需要代孕

　　这是相当不合理的，只要去过江桥的任，其实都知道嘉怡路两旁、曹安路沿线、华江路一片都是江桥繁兴之地，老镇区也有江桥老街这个华丽街区存在，这里无论餐饮、娱乐都非常发达。



　　江桥，是嘉定与大虹桥联系最为紧密的区域，如果说南翔仅仅是辐射区，而江桥部分区域就位于大虹桥核心区中，这里没有理由被低估！



　　江桥巨大历史机遇期



　　除了在市区范围内的完全城镇化的真新街道外，嘉定区转型最早的当属南翔，很早就开始甩掉污染严重，附加值底的低端制造业和物流业，打造宜居宜商区域，从目前来看，成果还是非常显著的，这点从江桥和南翔的大房产开放商品质区别就能看出端倪，而南翔显然早已开始享受到了转型红利。



　　江桥也开始行动了！而历史机遇也是大虹桥！这是南翔生活网反反复复提到的一个利好，是必须抓住的机遇期！



　　



　　或将打造产城融合的高端社区



　　蛋哥如果现在和大家聊商务其实比较无趣了，说点要点：江桥要打造高端国际社区了！目前江桥重点规划的除了沿吴淞江、嘉闵高架、14号线等重点区域外，另外一个重头或将位于封浜以南的区域（见下图），而这里或将继北部龙X的某社区外，江桥日后最重要的产城融合高端社区。（目前，上海真正排的上号的老牌国际社区无非是古北、碧云、联洋等。）江桥由于位于北虹桥，因此无论从交通、区域位置，这里都是非常适合的，确啥？或许缺少好的环境配套，所以，现在江桥准备在此打造一个环湖生态社区。



　　



　　社区升级好处其实很多




　　首先是改变很多人对江桥固有印象（人多但层次相对较不高），通过国际社区配套，吸引高端商务办公驻扎；大量高薪白领导入，进而增强区域消费力，老百姓能看见的好处是：更多优质商业项目将会进驻江桥！



　　这是个好的连锁反应，希望能成功，说的再直白点，有钱了，需求大了，任性一点，是不是能提早上马嘉闵线呢？（据悉，郊区地铁都是郊区自己出钱为主），沿线配套和居民期待着等着呢？！



　　



　　江桥滨江景观带



　　结语



　　经济是有传导作用的，江桥作为嘉定的南部门户，作为大虹桥重要的一部分，作为嘉定自古以来紧密联系的一部分，江桥发展的意义重大。江桥是大虹桥向嘉定输送先进产业和配套的桥头堡，不但是大虹桥和嘉定的纽带，也是增强嘉定作为长三角节点性城市实力的重要区域。



　　好消息是：1.目前嘉闵高架已经贯通；2.嘉定正积极建议14号线继续向北延伸，在上海汽车城站连接起11号线；3.江桥正在进行城市环境、能级、产业等各方面升级，低端市场将退出历史舞台；4.嘉闵线规划或将在今年完成，待建设完成后，嘉闵线将纵穿整个江桥，不但将连接起嘉定区域内的11号线、13号线、14号线，更将推动整个区域的经济发展，并缩短与嘉定主城的物理和心理距离。



　　一同期待，江桥大发展！江桥，是嘉定的！