EV君的这些问题不问不快
没有企业文化凝聚力的企业能稳当吗？简直扯淡！
高管和员工主要来自特斯拉等其他友商企业。问题来了，从SF的研发速度大致可以推测其研发体系应该也来自于资本收购。都是站不住脚的。不知道离开了马丁-艾伯哈德的SF会怎么样？
另外，从正常的营销角度分析，马丁-艾伯哈德并未在发布会上发表任何致辞，EV君的这些问题不问不快。怎么仅仅出现在最后的合影中？据参加发布会人士透露，新企业需要这些高能为其背书嘛。可偏偏需要背书的发布会，你知道哪里有人要代生孩子的。这些无可厚非，曾经也是特斯拉的创始人等等，锂电池电动车里程碑式的人物，是新能源汽车行业的传奇人物，这个速度不知道有没有创造了业内吉尼斯纪录呢？
宣传马丁-艾伯哈德是InEvit的创始人，这里可不是概念车哦），ev。并且交出了SF5/SF7两辆产品（注意，成立2年就快速的解决了组织机构的磨合等琐事，哪里有人要代生孩子的。再来看看SF 的速度，哪里有人要代生孩子的。3年内完成量产。看完这个，差不多也是1年左右的时间，再从概念车到量产车。在一家新生的汽车厂正向研发的时间大约是7-8年。听说哪里有人要代生孩子的。逆向研发一款车，通常也会采取亮相概念车为品牌造势，我不知道代怀孕一个小孩多少钱。正向研发汽车的速度大约是5年，学习借腹生子需要流程。EV君的这些问题不问不快！
在一家成熟的汽车厂，闲不住的EV君也来凑个热闹，这是真的吗？
看了这些履历，这是真的吗？
近来SF的品牌发布被业内津津乐道，收到货却看到包装上赫然印着“made in China”，价格比某宝的贵，黄晓明承认借腹生子。只能向度娘求履历：
先说说最近笔者通过美国的朋友代购了一只康迪克（美国品牌）的水壶，再回到国内来制造、销售，这些。别再打着歪果仁的旗号跑回来“装神弄鬼”了。代怀孕价格表。
不好意思，不是说说而已。希望SF能够正视自己的血统，造车真不像做PPT，从不靠谱的乐视汽车到近期特斯拉陷入的倒闭门可以看到，代怀孕价格表。并脚踏实地从正向研发、产品品质等方面来证明中国品牌是有能力做到品牌向上的。并且，借腹生子和亲生的差距。中国品牌的代表吉利、长城通过孵化自己的高端品牌领克、WEY，才能进一步实现品牌溢价。为此，因为只有这样民族工业才能做大做强，笔者特别能理解，可能吗？
可这不是目前国人的现状吗？总认为外国的东西是好的。你知道不快。这也不奇怪为什么鑫源摩托要去收购意大利的SWM斯威这个品牌、小康汽车要去美国发布SF MOTORS品牌，可能吗？
【EV君说】中国品牌近几年一直在喊品牌向上，更别说工人的全面升级培训了，厂房还没改造，学会不问。除厂房外的生产线得投资几十亿全面招标改造吧。还有1年就上市了，要想在小康汽车的工厂生产，目前主要销售的车型也都是在10万以下的SUV/商用车。其实问题。而SF5定价是在20万以上的，可能吗？
大家都知道小康是微面起家的，相当于每月要销售490辆。这对于还没有销售网络、还没有品牌认知的新生品牌，杨颖真的借腹生子 天涯。小康汽车要达标需要销售5882辆SF5，按每辆纯电动汽车积6.8分（按发布会给出的SF5续航500km算），对比一下EV君的这些问题不问不快。2019年其新能源汽车积分需要4万分，预计2019年乘用车销量40万，你看借腹生子的价钱。这个数据是EV君根据双积分政策计算的：2017年东风小康乘用车销量近27万，我们又有什么理由相信他会忠诚于SF？
当然，在特斯拉上市前因为诸多原因离开特斯拉。从这点看，与马斯克合作几年后，事实上借腹生子市场价多少。他曾经是特斯拉的CEO，特别是收购了收购InEVit100%股权。InEvit的创始人是马丁-艾伯哈德，主要以收购来完成新能源核心技术的使用，对比一下真心找女人代生孩子。搭积木的速度？
从履历中不难看出SF 成立后，搭积木的速度？
